首先界定车载导航, 需要注意区分下, 别拿着电脑城电子市场卖的; 汽车美容店改装的; 4儿子店给你加装的, 等所谓的"原装"导航, 不是能装载车里的, 都是我们所要提及的"车载导航". 这里的车载导航, 指的是在车辆的总装车间里, 跟着车辆总装生产线装配的, 是有着唯一零件编号的导航器件设备以及里面的导航软件/数据. 才是所谓的原装车载导航, 也才是真正的我们的比较选手.需要注意, 还有一种是得到了厂家授权, 可能有零件号, 但是不跟总装线走, 而直接在零售市场中销售的, 包装有车厂名称, 以及原装字样的车载导航, 这种是说明该导航受到了厂家的某种认证/授权的, 不过我个人仍然认为其不是"原装导航". 当然也有一个称谓来区分此类产品, dealer option, 或者以"后装", aftermarket 泛指所有的非总装线下来的, 可是产品有没有厂家授权和认证一般用户很难知晓, 包装是不是个阿猫阿狗都敢写原装, 李逵李鬼, 傻傻分不清楚, 所以就不再细分, 直接宁枉勿纵, 一概不予考虑.与之相对的, 手机导航, 就是手机端的各种林林总总的导航/地图软件, 比如高德, 百度, apple map, google map, TomTom, Garmin这几个代表吧. 这是比较的另一方选手.两者对比, 核心差异就一条:

可靠性;

所有的所谓功能, 性能差异, 都是源自这一条, 外加上诸如成本, 用户理念等等附加项衍生而来.关于可靠性, 是从硬件, 到系统, 到应用软件, 一级级的要求的来的, 导航系统只是应用软件中的一种而已. so...贴张图片, 大家应该见过吧? 这是在挡风玻璃下的支撑架上, 烈日下晒了10分钟的iphone. 与此同时, 我的车载导航还是一如既往的工作, 尽管由于地图数据陈旧, 地图上除了一个寡车标和方向啥东西没有.硬件及系统的要求, 车载导航的指标是有详细而全面的度量标准的, 从CPU, 芯片, 到DVD光驱, NAND, 都有车载电子系统的规范, 抗温, 抗尘, 抗震, 等都有比较各自的要求, 就跟车辆上用的线缆, 螺丝一样, 都有严格的量化指标. 这边随便说两个, 大家有兴趣可以深入去查一下.1. 导航的硬件系统的工作温度需要满足在-40至+85度.都能保持正常工作.2. 导航软件连续的无故障运行时间需满足>3000小时. (各汽车厂家要求不一定)有人神经病在戈壁滩上连续开3个月车么? 我不知道, 没遇见过, 但是车厂就这么要求的.硬件的可靠性, 注定了硬件的选取, 不可能以性能为第一要素, 甚至连第二, 第三都排不上, 而是满足可靠性要求的, 成本可接受范围内的, 持续供应的, 不拉不拉之类, 反正性能也就是嘴上受待见了, 搞车载电子电气的, 会有更深, 更准确的体会.系统, 可靠性, 通过专用定制的系统, 以Linux为多, Android也不少, 早先的WinCE, WinEA之流早就被摈弃了, 各种冗余的设计, 也占用了本身就没多少的性能资源, 也有些厂家有想法的想弄个平台之类的玩意儿, 以适应不同车型, 实际效果, 嘛, 呵呵, 定制系统的复用率, 刻薄点的说法, 恐怕就只剩拿着若干年前给合资车厂的设计改改换换拿去忽悠自主车厂了. 当然, 还是有有识之士的, 一帮大佬说, 大家都定制得多大浪费啊, 多浪费钱啊, 咱们制定个标准, 把车辆的一些基础的, 通用的东西都规范化, 然后各家都可以用, 你好我好大家好, 然后大家都一窝蜂的貌合神离同床异梦的勾搭到一起搞个什么通用车载信息娱乐系统的规范... 也只是近两年的事. 扯远了.无论硬件也好, 系统也好, 水很深, 也没真正下去过, 也就岸上看看, 最多算湿了下脚, 大体如此, 更深的得靠业内人士发言了.为了可靠, 硬件成本, 定制系统的成本, 冗余设计的成本必然上升, 再加上层层盘剥的利润和研发,测试成本, 价格能便宜么?这些还都是客观原因, 最重要的主观原因是源自车厂的慵懒和畏惧, 慵懒有资本啊, 随便一个车厂, 你看投个生产基地是多少钱? 就容易缺少精益求精的动力, 不是特斯拉, 谁想着要玩大屏? 不是苹果, 你以为会有奥迪的cluster navigation? 其实也可以反过来想, 为啥不在A8或R8上先试而是在小众的TT上呢?至于畏惧, 更好理解了, 为啥网上不能买车? 非要网上下个单, 再跑到4S点去买? 车厂做不了电商平台么? 无非对已有工作模式, 盈利模式的畏惧.想做又不想做, 能做又不能做, 更不敢放别人做, 至于用户用着移图慢点, 没网络, 没路况, 没天气, 没关系, 反正车不愁卖, 何况这边人傻钱多, 还不如多请点水军论坛里造势, 打广告来的实在.实际上, 手机导航商是把导航当饭吃, 而车厂当车载导航只是可有可无的下饭的咸菜.为了饭碗, 往往会尽力迎合用户的喜好, 能加的都给加上, 先有了再说; 而咸菜么, 爱吃不吃咯. 虽然车厂牛人大把, 也有痛心疾首的, 毕竟摊子大了, 没动力, 动起来, 还是很难的.手机导航和车载导航最终会走到一起, 这link那link, 这play那play, 功能差异也没有各人所想象的那么大, 至少用户所能看得到的功能如此. 至于地图数据新旧, 更新频率速度就更不是问题的关键----很多手机和车载导航本来就是同一家导航软件/数据供应商啊.如果还不爽, 就拿起你的电话, 拨打你的车厂的售后, 努力抱怨一通, 万一明年上市的车载导航就实现了呢?所以, 再问车载导航好在哪里的时候, 就一句话,

可靠性

, 都藏在你看到看不到的很多功能里面了, 只有当你发现手机死机, 闪退了, 没办法定位/定位不准, 引导错了, 算路绕了, 你才会发现, 唉? 这老爷机工作的还挺正常的么?